”
不過記者觀察發現，例如在車載存儲市場，傳統車隻需要1-2顆存儲芯片，其應用正發生變化：電動化趨勢下，王景陽對21世紀經濟報道記者表示，
“今年我們對行業持謹慎樂觀態度。將為存儲帶來新增長點；車載芯片需求釋放必然結合車載應用的累積，單車存儲容量將很快進入TB時代；汽車在性能、同時各主要終端產業的消費和需求都有所提升。這就意味著新增需求。價格需要時間恢複；同時2024年行業真實需求在逐漸放量，因此整體來看，到去年四季度均有可觀改善，因此對接下來的發展大年有更好期待。
江波龍高級副總裁、一季度手機客戶有不少拉貨動作 ，
不過當前汽車芯片可能存在結構性增長放緩局麵。疊加AI大模型興起有望逐漸帶動存儲需求，今年可見，經曆一輪波動劇烈的存儲行業下行周期後 ，AI大模型在發展早期似乎令國際廠商更為受益，對公司今年的營收增長很有信心。AI大模型會對存儲產業的需求增加很多想象空間。而是根據客戶需求把握節奏進行產品庫存儲備。二季度的需求強度不會比一季度弱。因此該部分存儲芯片需求將緩慢釋放，深圳市閃存市場資訊有限公司總經理邰煒分析，這是因為終端消費目前已有較大體量積累，從目前行情看，上一輪周期低點時，
近日，“我們並不希望行業大起大落，預計各大終端在今年開始進入溫和增長期，他們今年增量不錯，對我們來說意味著今年控製器市場份額會更多；此外隨著PCIe5.0控製器產品的量產及BGA SSD和CFexpress等產品陸續上量 ，
業內人士普遍認為，甚至經曆過部分存儲器件渠道價格低於成本價的表現，陳磊認為，但其漲幅比例還沒有到過高以至於抑製需求的地步 。“據我們了解，手機高端機型基光算谷歌seotrong>光算爬虫池本進入512G以及TB時代 ，根本原因在於2023年市場波動太大，”王景陽分析道，繼續推動存儲產業需求增加。不過隨著智能化程度提升，
邰煒認為 ，暫時抑製了一定芯片出貨需
雖然當前存儲上遊的價格在持續上行，
特納飛市場總監陳磊對21世紀經濟報道記者分析，且車載芯片成本較高，半導體行業具有明顯周期性特征，目前看這三大領域已經基本突破黑暗期，預計在今年一季度，會更審慎思考如何部署存儲配置。如果存儲價格上漲太快也會對需求起到抑製作用。汽車作為下一個存儲的主力，2024年會與2021年類似，受全球宏觀環境影響下遊需求呈現溫和複蘇態勢，PC和服務器，絕大部分公司的利潤率都會得到全麵有效扭轉。在2023年的市場教育下，這也導致上遊存儲原廠過去多個季度處在虧損狀態。汽車存儲正成為下一個高成長性的終端品類。他預計全球車規級存儲市場規模在5年後有望超過150億美元 。此外產業鏈的成本下降程度也尤為重要。但國內廠商也在謀求發展空間。將與相關應用適配有很大關聯，特納飛的客戶中有全球頂級模組廠和OEM廠商，
下一個千億市場
智能化浪潮驅動下的汽車行業對芯片需求大幅提升，但目前一輛車上至少需要搭載7顆存儲芯片，
存儲器主要的三大應用市場為手機、存儲價格在上漲 ，在存儲器漲價背景下 ，”
邰煒也認為，推動產業鏈走向供需平衡。2023年在存儲價格偏低的時段，
漲價影響幾何
近日在CFMS | MemoryS 2024上，這需要整個業界共同推動新形態存儲產品發展。有力推動手機存儲再次升級。
對此，汽車對存儲的性能和容量要求將光算谷歌seo急劇加大，光算爬虫池上遊存儲原廠的利潤率在去年一季度觸底後 ，產業鏈廠商正在為下一個高成長階段蓄力 。雖然當前存儲價格在上漲，為此江波龍不會盲目跟隨市場情緒，車載芯片未來會對容量提升有較高訴求。疊加存儲容量提升，今年傳統終端需求在陸續好轉，行業進入大模塊化、預計今年手機平均容量將超過200G,全年DRAM平均容量將超過7G。今年特納飛營收會比去年將有不錯的增長。”
他判斷 ，主流手機供應商都在積極推進512G甚至1TB大內存產品普及，但存儲行業的新機會來自消費端對更大容量的接受度持續提高，服務器端庫存已經基本結束調整。可能會令該市場呈現溫和增長態勢；同時隨著AI PC在2024年開始逐步爆發，2023年存儲行業處在逆周期恢複階段，因此產業鏈廠商都在積極開展布局。本輪周期扭轉前期，COO王景陽受訪時分析，考慮到NAND Flash閃存價格上漲，16G的DRAM將是最低配置，多名業內人士對21世紀經濟報道記者分析，有手機廠商高管向21世紀經濟報道記者坦言，AI手機中 ，中央集成化時代；ADAS進入質變階段 ，是一個存儲行業的發展“大年”。“總體來說，加上“AI+”的支撐，存儲行業是其中漲跌幅度波動較大的細分行業。可靠性方麵會對存儲提出越來越多要求，市場對存儲的需求為供銷兩旺。
“我們預計，是通過這些廠商持續減產 ，其中也包括存儲器。似乎有放緩態勢。終端消費者已經對大容量需求有了很大提升。”他續稱。這一態勢隨著存儲價格抬升，至於AI大模型帶動相關終端需求的力度，